---
title: "ทำไมจีนจึงกลายเป็นศูนย์กลางระดับโลกของการผลิตและส่งออกรถ EV"
description: "การวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับการเติบโตของจีนในฐานะผู้ผลิตและส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก สำรวจข้อได้เปรียบด้านห่วงโซ่อุปทาน นโยบายรัฐบาล และโอกาสทางยุทธศาสตร์สำหรับบริษัทส่งออกรถยนต์"
pubDate: 2026-03-15
lang: "th"
tags: ["EV", "China manufacturing", "automotive export", "new energy vehicles", "global trade"]
author: "ทีมวิจัย Huajia Machinery"
---

## การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า: การเติบโตอย่างไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของจีน

ในเวลาไม่ถึงสองทศวรรษ จีนได้เปลี่ยนจากผู้เล่นรองในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกกลายเป็นมหาอำนาจที่ไม่อาจโต้แย้งได้ในการผลิตและส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) จีนผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มากกว่า 9.58 ล้านคันในปี 2025 คิดเป็นประมาณ 68% ของการผลิต EV ทั่วโลก ตัวเลขที่น่าทึ่งนี้แสดงถึงอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ 35% ตั้งแต่ปี 2019 — อัตราที่ไม่มีประเทศใดเทียบได้

### ความเหนือกว่าของห่วงโซ่อุปทาน

รากฐานของความเป็นผู้นำ EV ของจีนอยู่ที่ห่วงโซ่อุปทานแนวตั้งแบบบูรณาการ ประเทศควบคุมมากกว่า 78% ของความสามารถในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของโลก โดย CATL และ BYD คิดเป็นมากกว่า 40% ของการผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกเพียงลำพัง จีนยังแปรรูปลิเธียมประมาณ 65% ของโลก โคบอลต์ 70% และธาตุหายาก 90% — วัสดุสำคัญที่เป็นกระดูกสันหลังของเทคโนโลยี EV

การบูรณาการห่วงโซ่อุปทานนี้แปลเป็นข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโดยตรง ต้นทุนการผลิตเฉลี่ยของ EV ระดับกลางในจีนต่ำกว่าประมาณ 30-40% เมื่อเทียบกับยานพาหนะที่เทียบเท่าที่ผลิตในยุโรปหรืออเมริกาเหนือ ราคาแพ็กเกจแบตเตอรี่ในจีนลดลงต่ำกว่า 100 USD/kWh ในปี 2024 บรรลุเป้าหมายที่ผู้ผลิตตะวันตกหลายรายยังคงพยายามบรรลุ

### นโยบายรัฐบาล: ตัวเร่งปฏิกิริยาเชิงยุทธศาสตร์

รัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นของจีนได้นำอาวุธยุทธศาสตร์ด้านนโยบายจำนวนมากมาใช้เพื่อเร่งการยอมรับ EV และขีดความสามารถในการส่งออก:

- **เงินอุดหนุนการซื้อ** เกิน 130 พันล้านหยวนของการลงทุนสะสมถึงปี 2025 โดยเปลี่ยนผ่านไปสู่อุปสงค์ที่ขับเคลื่อนโดยตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไป
- **นโยบายเครดิตคู่** กำหนดโควตาการผลิต NEV ขั้นต่ำสำหรับผู้ผลิตทุกรายที่ดำเนินงานในจีน
- **แรงจูงใจการส่งออก** รวมถึงการคืนภาษีมูลค่าเพิ่ม 13% สำหรับการส่งออก NEV กระบวนการศุลกากรที่เรียบง่าย และโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเฉพาะ
- **เครดิตภาษี R&D** ลดอัตราภาษีเงินได้นิติบุคคลที่มีผลบังคับสำหรับบริษัทเทคโนโลยี EV และแบตเตอรี่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมลงเหลือเพียง 9%

แผนพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 (2021-2025) ระบุอย่างชัดเจนว่าเทคโนโลยี NEV เป็น "อุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงยุทธศาสตร์" โดยจัดสรรเงินกู้ที่มุ่งเป้ามากกว่า 200 พันล้านหยวนจากธนาคารของรัฐ

### การเติบโตของการส่งออก: จากยักษ์ใหญ่ภายในประเทศสู่มหาอำนาจโลก

การส่งออก EV ของจีนเติบโตอย่างก้าวกระโดด ในปี 2023 ประเทศส่งออก NEV ประมาณ 1.2 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 77% จากปีก่อนหน้า ในปี 2025 ตัวเลขดังกล่าวเกิน 2.3 ล้านคัน ทำให้จีนเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกตามปริมาณ — ตำแหน่งที่ประเทศได้รับครั้งแรกในปี 2023

ตลาดส่งออกหลัก:

- **ยุโรป**: สหภาพยุโรปดูดซับประมาณ 38% ของการส่งออก EV ของจีน โดยเบลเยียม สเปน และเยอรมนีเป็นจุดเข้าหลัก
- **เอเชียตะวันออกเฉียงใต้**: ไทยและอินโดนีเซียนำเข้า NEV ของจีนรวมกันมากกว่า 350,000 คันในปี 2025
- **ตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ**: ความต้องการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดีอาระเบียเป็นตลาดหลัก
- **ละตินอเมริกา**: เม็กซิโกและบราซิลกำลังก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการจัดจำหน่ายระดับภูมิภาค

### วิวัฒนาการคุณภาพ: การปลดปล่อยจากป้าย "ราคาถูก"

การเปลี่ยนแปลงสำคัญได้เกิดขึ้นในการรับรู้ระดับโลก EV ของจีนไม่ได้ถูกมองว่าเป็นเพียงทางเลือกราคาประหยัดอีกต่อไป แบรนด์อย่าง NIO, Xpeng และ Zeekr ตอนนี้แข่งขันโดยตรงกับแบรนด์พรีเมียมยุโรปในด้านเทคโนโลยี การออกแบบ และคุณภาพการผลิต ราคาธุรกรรมเฉลี่ยของการส่งออก EV ของจีนเพิ่มขึ้นจาก 22,000 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2021 เป็นมากกว่า 34,000 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 สะท้อนถึงการเคลื่อนย้ายอย่างตั้งใจสู่กลุ่มพรีเมียม

### ข้อได้เปรียบของ Huajia Machinery

ในภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนแปลงนี้ บริษัทอย่าง Huajia Machinery มีตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์ที่ไม่เหมือนใคร ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการส่งออกรถยนต์ Huajia Machinery เชื่อมช่องว่างระหว่างความเป็นเลิศในการผลิตของจีนกับอุปสงค์ของตลาดโลก ความสัมพันธ์อันลึกซึ้งของเรากับผู้ผลิตชั้นนำของจีน ประกอบกับความเชี่ยวชาญในการปฏิบัติตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ (รวมถึงการรับรองประเภท EU มาตรฐาน GCC และการรับรองละตินอเมริกา) ช่วยให้เราจัดหารถยนต์ที่กำหนดค่าได้อย่างแม่นยำสำหรับตลาดปลายทาง

การบรรจบกันของขนาดการผลิตของจีน นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการขับขี่อัตโนมัติ และเครือข่ายการจัดจำหน่ายระดับโลกที่ซับซ้อนมากขึ้น ทำให้สิ่งหนึ่งชัดเจน: จุดศูนย์ถ่วงของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกได้เปลี่ยนไปอย่างถาวร สำหรับผู้ซื้อทั่วโลก คำถามไม่ใช่ว่าจะหา EV จากจีน*หรือไม่* แต่เป็น*อย่างไร*ที่จะทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ — และนั่นคือที่ที่ Huajia Machinery สร้างคุณค่า